Delft: sporen van een spoors verleden

Foto gemaakt op 27 april 2018. De grote werkzaamheden liggen alweer achter ons. De invulling van het vrijgekomen gebied moest echter nog beginnen.

Het monument op het Bolwerk, ter herinnering aan het spoorviaduct. Dit momnument, in hoofdzaak bestaande uit twee pijlers die dan nog voor een belangrijk deel in de grond zijn verdwenen,  geeft enig houvast om te reconstrueren hoe een paar jaar geleden de spoorbaan hier liep.

Een ander aanknopingspunt is de hoek van het huidige stationsgebouw. Immers de gevel waar we schuin tegenaan kijken is pas gebouwd na de afspraak van de oude spoorbaan. Tot 2015 liep het spoor rakelings langs het complex in aanbouw, dus dwars door het stuk waar nu de publiekshal van het stadskantoor is.

Nog een paar jaar, en dan is door de bouw van het ‘House of Delft’ ook dit doorkijkje onmogelijk. Latere generaties zullen zich verbazen over de revolutie die zich hier voltrok, en zich in feite geen voorstelling meer kunnen maken hoe het ooit ‘echt’ was.

Baken in de stad

Een kerktoren is een baken. Langs de Sportlaan in Den Haag was dat sinds 1926 de troen van de Allerheiligst Sacramentskerk. Was, want de sloop is in volle gang, Spoedig zullen de kerk en zijn tot het verleden behoren.

Hierbij een serie foto’s van kerk en toren uit de collectie van het Haags gemeentearchief.

1926. Foto Dienst Stadsontwikkeling

1928. Foto Dienst Stadsontwikkeling

Gedateerd: ca 1930.

Gedateerd ca 1934.

1942. Foto: J.M.G. Schrama

Augustus 1945, tankgracht tussen Kijkduin en Verversingskanaal. Foto Dienst Stadsontwikkeling

1954, foto Dienst Stadsontwikkeling

1955, foto Dienst Stadsontwikkeling

2003, foto Dienst Stadsontwikkeling

Op zoek naar de verloren tijd (1977 – 2017)

Ik zag hem daar gaan. Zwervend over de perrons van Hoek van Holland Haven. “Op zoek naar de verloren tijd”.

Een kansloze onderneming natuurlijk. Desondanks, gewapend met een aantal bladzijden met afdrukjes van foto’s van “toen”, op een eenzaam en verlaten perron een poging ondernomen om de oude standpunten op te zoeken, te reconstrueren. Te reconstrueren hoe we hier ooit stonden, de treinen te zien vertrekken en aankomen. Een ijzeren baan, die deze plek verbindt met verre oorden.

Natuurlijk wisten we dat ooit, op een dag dit allemaal voorbij zou zijn, die tijd. De dag dat wij er niet meer zouden zijn, en ook die treinen niet meer, en hun passagiers. De dag dat alles anders zou zijn.

Maar nog éénmaal terug naar de heilige grond. Het zonnetje werpt een weemoedige schaduw. Net alsof ook de zon weet dat het na morgen nooit meer zo zal zijn, de tijd definitief verloren is.

Hoek van Holland 30 maart 2017

Naderend einde inzet KT4D in Berlijn

Op 8 december 2017 reden voor het laatst de Tatra-stellen type T4D op de (wat materieelinzet betreft gekoppelde) lijnen 37 en 67. Dat betekent dat deze trams nu alleen nog op lijn M17 te zien zijn.

Bron: posting op Facebook

Dagje Hofpleinlijn (2003) – deel 2 Details tussen Bergweg en Hofplein

Dagje Hofpleinlijn (2003) – deel 1 (Bergweg)

Een collectie kiekjes gemaakt tijdens een bezoek met een collega OV-fan aan de Hofpleinlijn. We namen de Sprinter naar Rotterdam Bergweg, en liepen lang het viaduct naar het station Hofplein. Hier het eerste deel, vertrek uit Den Haag Centraal en aankomst te Roterdam Bergweg.

De trein vertrekt naar het eindstation, Rotterdam Hofplein. Wij zijn de enige passagiers die op Bergweg de trein hebben verlaten.

Materieel ’46 (1982)

Spitstrein naar Eindhoven onderweg tussen Voorburg en Zoetermeer, passeert het Prins Clausplein in aanbouw.

Spoorboekje 1976/1977: spelregels en pictogrammen

NS stempelautomaten

Achterhaald door digitalisering van het vervoersbewijs, bleken de in onbruik geraakte stempelautomaten toch een lang leven te hebben. Een selectie van een aantal exemplaren op diverse stations.

Voorschoten – Wassenaar, ca 1975

Het station (halte) van Voorschoten, in het begin nog aangeduid als Voorschoten-Wassenaar, werd in 1969 heropend. Er verrees een stationsgebouwtje van het type “sextant”, een destijds als hypermodern beschouwd gebouw waar de passagier zijn kaartje kon kopen en kon plaatsnemen in de wachtruimte. Kortom een blik op hoe de spoorwegen er in het magische jaar 2000 uit zouden zien.

Hoe modern ze ook waren, de 21e eeuw hebben ze niet meer mogen halen als stationsgebouw. Het meerendeel van deze gebouwtjes is inmiddels afgebroken. De rest heeft een nieuwe functie gekregen, waarbij het exemplaar bij de halte Tilburg Universiteit zelfs drie wanden heeft verloren.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Sextant_(stationsgebouw)

De persoon die het gebouw verlaat is mijn vader. Jarenlang was Voorschoten-Wassenaar de eindbestemming van vele wandelingen die we in de eerste helft van de jaren ’70 in deze omgeving hebben gemaakt. Meestal namen we op de heenweg de NZH-bus. Vanaf Voorschoten namen we de trein weer terug naar Den Haag. Een keertje zijn we zelf zeer luxe eerste klasse terug gereden.

De hele omgeving is bij de aanleg van het nieuwe viersporige tracé tussen Mariahoeve en Leiden flink op de schop gegaan en onherkenbaar veranderd.