Archief voor de ‘Buurttram’ Categorie

Kusttram: zomer 1979

Geplaatst: september 10, 2017 in Buurttram, Jeugd, Openbaar vervoer, trams

197907 Blankenberge

Juli 1979, de bemanning van een tramstel van de Kusttram van de NMVB onderweg van Knokke naar Oostende (en dan ongetwijfeld door naar het eindpunt De Panne) wacht aan de halte voor het station van Blankenberge tot de fotograaf zijn werk heeft gedaan. En dan gaat het snel weer verder, want veel tijd werd er in de diensregeling niet gegund. Nog een paar jaar, dan zullen deze tramstellen bestaande uit een SO-motorwagen plus twee bijwagens tot het verleden behoren. ij worden vervangen door nieuwe gelede tramstellen. Trams die nu inmiddels ook op hun laatste wielen rijden. 197907 Knokke
Hetzelfde tramstel aan beginpunt Knokke. Mijn eerste kennismaking met de Belgische buurttram.
197907 interieur SO9006

Advertenties

Morlanwelz augustus 2012

Een snel kiekje na het verlaten van de trein uit Charleroi.  We zijn in Morlanwelz. Een vertrouwd stationnetje; diverse malen beginpunt of eindpunt van een trektocht langs de buurttram van Henegouwen. In 1995, bijna 10 jaar na het einde van de tramexploitatie, was ik hier voorlopig voor de laatste maal, na een nostalgische wandeling via de voormalige tramroute van 30 vanaf Anderlues.

Toen ik nog eens achtien jaar later terugkwam, bleek alles nog steeds zeer vertrouwd. Zelfs het type treinstel (bouwjaar 1962) is niet veranderd. Eigenlijk ondenkbaar dat er boven aan de halte geen S-motorwagen zou staan te wachten.
De werkelijkheid is natuurlijk anders. Mijn laatste tramfoto’s heb ik hier geschoten op een fraaie avond begin oktober 1986. Binnen een maand was het gedaan, zogenaamd in afwachting van spoorvernieuwing en exploitatie met BN-trams. Met name de staatshervorming, gevolgd door de opdeling van de nationale NMVB/SNCV, trok een streep door alle plannen. De aangevangen reconstructie van de trambaan werd definitief stilgelegd.

Wat resteert is een wandelpad, enkele bovenleidingsmasten, een totaal overwoekerd tramtraject waar een klewang nodig is om je een weg door te banen, het befaamde tramtunneltje voor de lijnen 30/31 onder de spoorbaan en het zeer herkenbare tramknooppunt van Mariemont SNCB waar zelfs nog stukjes tramrails zijn te vinden.

Morlanwelz Morlanwelz_Mariemont 003

Morlanwelz_Mariemont 005 Morlanwelz_Mariemont 008

Morlanwelz_Mariemont010 Morlanwelz_Mariemont 013

Morlanwelz_Mariemont 014 Morlanwelz_Mariemont 020

Morlanwelz_Mariemont 022 Morlanwelz_Mariemont 024

Reliek

Geplaatst: juni 19, 2016 in Buurttram, Le Pays Noir, Openbaar vervoer, trams

NMVB/SNCV RemkrukRemkruk uit S-motorwagen NMVB/SNCV groep Henegouwen

Met het oog op de naderende opheffing van tramlijn 63 (per 1 november) brachten mijn vader en ik in het najaar van 1986 een aantal bezoeken aan het netwerk van de buurttram rond Charleroi. Gelet op de voortgaande modernisering van tramlijn 80 (Charleroi – Gosselies – Trazegnies – La Louviere – Maurage) konden we toen niet vermoeden dat het binnen anderhalf jaar in het geheel gedaan zou zijn met de klassieke buurttram.

Terug naar die fraaie septemberdag in 1986. Het (te voet, per tram en trein) afgelegde parcours liep vanaf ons startpunt Charleroi Sud (rond 11:00 uur ’s ochtends) via het depot Jumet – Gosselies – Courcelles – Marchienne-au-Pont naar Forchies. Aan het einde van de middag werden de schaduwen steeds langer zodat fotograferen uiteindelijk onmogelijk werd.

19860925 Jumet Depot
In die jaren was het terrein van het depot van Jumet gemakkelijk bereikbaar via een boerenweggetje aan de achterzijde. Inmiddels hadden zich daar lange rijen afgevoerde S-motorwagens gevormd. Een toevalstreffer: de slopers zijn bezig de S9130 te onttakelen.

19860925 Jumet Depot 19860925 Jumet Depot

19860925 Jumet Depot

Zware schade, ongetwijfeld opgelopen bij een aanrijding.

19860925 Jumet Depot
Wachtend op een roemloos einde.

19860925 Jumet Depot 19860925 Gosselies
Te voet verder naar Gosselies

19860925 Gosselies
Anno 2016 rijdt de tram hier nog. Of is het beter te zeggen: “weer”. De modernisering van lijn 80 werd in 1988 stilgelegd. Het zou tot ver na het jaar 2000 duren voordat de zaak weer grondig werd aangepakt, waarna wat in feite de de oude tramlijn 62 was op 21 juni 2013 in de vorm van M3 terugkeerde. Mijn vader – hij zou dan 84 zijn geweest – heeft het niet meer mee mogen maken.

19860925 Gosselies Monument Gosselies Monument. Tram richting Charleroi. 19860925 Gosselies Calvaire
Gosselies Calvaire

19860925 Gosselies Calvaire 19860925 Gosselies
SJ van lijn 80 passeert het tramviaduct bij halte Grand Conty, tussen Gosselies en Courcelles. Het baanlichaam ligt er nog, het tramviaduct is weg, het huis links afgebroken en in een moderner jasje teruggekomen. Wie hier nu staat ziet verder een nieuwbouwwijkje.

19860925 tussen Gosselies en Courcelles Een stuk tramnet wat we slechts één keer hebben afgelopen. Dit stuk tussen Gosselies en Courcelles wat niet bepaald aangenaam. Anno 2013 bleek het nog erger te zijn geworden: geen tram meer, maar wel 2×2 rijbanen voor het wegverkeer. 19860925 Courcelles Motte
Courcelles Motte: we nemen na het maken van deze foto de trein terug naar Marchienne-au-Pont.

19860925 Marchienne-au-Pont (B) Wachtend op de trein naar Forchies passeert een reeks 73. 19860925 Forchies
Vanaf het nieuwe station Forchies wandelen we langs de trambaan van lijn 63 naar het oude station. Een opmerkelijk schone lijn 63 op weg naar Charleroi.

19860925 Forchies Met de man met de hond links hebben we nog een praatje gemaakt. Hij bleek een Tsjech die in de oorlog in de Duitse Wehrmacht dienst had gedaan. Na de oorlog was hij in België blijven hangen en had jarenlang als mijnwerker in de Waalse kolenindustrie gewerkt. 19860925 Fochies
Lijn 63 op weg naar Fontaine.

19860925 Forchies Klassieke ligging van de Buurttram aan de kant van de weg, vrolijk tegen het verkeer rijdend. Verstandige automobilisten hielden dan ook de seinlichten van de enkelspoorbeveiliging in het oog. Springt die op rood, dan is het verstandig om het tramspoor te mijden en zo een frontale aanrijding met een S-motorwagen te voorkomen. Anno 2016 is dit alleen nog op een klein stukje in Anderlues te zien. 19860925 Fontaine L'Eveque
Op de achtergrond het spoorviaduct in de lijn 112A.

19860925 Fontaine L'Eveque 19860925 Fontaine L'Eveque
Voorplein van het voormalige station van Forchies (lijn 112A). Op de plek van het tramspoor ligt nu een fietspad.

19860925 Fontaine L'Eveque De avond nadert: de schaduwen worden langer. Tram richting Fontaine. 19860925 Fontaine L'Eveque
Het laatste plaatje van die dag. De tram naar Charleroi passeert ons. Wij lopen vervolgens terug naar stations Forchies en nemen de trein terug naar huis. Met recht een fraaie dag rond Charleroi!

 

 

 

20140313 Anderlues Monument
De Belgische Buurttram, de “Boerentram”, “La Vcinal” bestaat niet meer, het laatste restant rond Charleroi is nu een “Metro”. Hoewel? De passagiers moeten hier uitstappen op het tegenspoor, en de wattman neemt op de wisselplaats nog even de tijd om zijn collega te spreken voordat deze de retourrit naar Charleroi aanvangt. Het seinstelsel voor de beveiliging van het enkelspoor is nog altijd dat van de SNCV/NMVB. Een haltebord dat niet te veel informatie verschaft, en in elk geval de hier ook rijdende M2 niet vermeldt!
Wellicht is er toch niet zo veel veranderd sinds 1988…

Charleroi, januari 1987

Geplaatst: februari 1, 2015 in Buurttram, Le Pays Noir
Tags:, ,

SNCV_41122_19870116AT

Een sombere foto op een sombere dag in januari 1987.

Buurttramlijn 41 in zijn laatste verschijningsvorm vastgelegd op het stationsplein van Charleroi: een gelede tram op de verbinding Charleroi Sub – Gohyssart. Een lijnfilm werd niet meer geplaatst, zodat men het met een bord achter de voorruit moest doen. Dit wekt de indruk dat men weinig toekomst meer zag voor de tram. Desondanks werden om de inzet van de (brede) nieuwe trams mogelijk te maken enkele jaren daarvoor nog aanpassingen aan het tramspoor gedaan.

Rechts stadsbussen van de locale openbaar vervoersbedrijf, de STIC. Het was overigens de STIC die het tramperron waarlangs de SNCV 6132 staat, als het eerst gebruikt heeft. Voordat de buurttram het tramstation – onderdeel van de lichte metro van Charleroi (MLC) – ging gebruiken, hebben hier in de jaren ’70 nog kort de 2-assige trams van de Charleroise stadslijnen gereden. Dit is logischer dan het op het eerste gezicht leek. De aanleg van de tunnels, viaducten en metro stations was namelijk de verantwoordelijkheid van de STIC. De exploitatie zou in beginsel ook door SNCV/NMVB tezamen gedaan worden. Inmiddels is door de regionalisatie van België de exploitatie van het openbaar vervoer in Wallonië in handen gekomen van één maatschappij: de TEC.

19850521 Braquegnies, Rue Joseph Wauters

De bijwagenrit op lijn 30 nadert zijn eindbestemming, de keerdriehoek van Braquegnies.

Jospeh Wauters (1875-1929) was een befaamde Waalse socialist. Een van zijn verdiensten was de invoering van het ouderdomspensioen en de invoering van de achturige werkdag. Verder was hij ook directeur van de krant Le Peuple. Zijn motto: ” Pour que le peuple lise”.