Archief voor de ‘Den Haag’ Categorie

4 augustus 1981

Den Haag, remise Scheveningen (19810804)

Het jaar 1981 was het jaar waarin de eerste gelede trams van het type GTL8 werden afgeleverd. Dit betekende het einde van de PCC’s uit de serie 1003-1024. De 1012 had de trieste eer om als eerste 1000 (en eerste Haagse PCC) onder de snijbrander te sneuvelen.  Aan de sloopactiviteiten op het achterterrein van de remise Scheveningen kwam snel een einde. De omwonenden konden dit niet erg waarderen. De volgende PCC’s gingen vervolgens op transport naar de voormalige remise ‘s-Gravenmade.

De man met de snijbrander is Willem, die voor de firma Netten, afkomstig uit de Haagse Schilderswijk, zijn werkzaamheden uitvoerde. Willem kon, met name tegen onbekenden, tamelijk ruw uit de hoek komen, maar als hij je beter kende absoluut geen kwade kerel. De gehanteerde wijze van slopen was nog ‘hard labeur’. Dat er af en toe stevig afgereageerd moet worden – vooral onderling – mocht de toeschouwers  niet verbazen. In elk geval hebben we onvergetelijke tijden meegemaakt.
Netten Sr. kon je in die tijd regelmatig in de Hobbemastraat aantreffen. Netten jr. bewoonde als ik het goed herinner een pand in de Paulus Potterstraat, dat op een gegeven moment eenzaam temidden van de afbraak achterbleef. De sloperij zelf bevond zich in de Binckhorst.

Scan van dia. Een vrij zeldzame opname. Er waren bij dit historische moment slechts drie hobbyisten aanwezig. Een van hen is inmiddels overleden, nummertje twee (Eric R) is voor zo ver ik weet al jaren niet meer actief. Later toen de sloop van de 1012 al behoorlijk gevorderd was kwam ook de befaamde HTM-kenner Johan B nog poolshoogte nemen. Een van zijn zwart-wit foto’s prijkt in een van zijn boeken.

Dat mijn vader en ik hier bij waren was louter toeval. Bij het achtervolgen van de gloednieuwe 3004 die als rijdende radio studio voor het programma Vara’s lijn 3 dienst deed, kwamen we bij de remise Frans Halsstraat het slooptransport van de 1014 tegen, Hoewel we dachten dat deze vanaf de Frans Halsstraat naar remise Lijsterbesstraat zou gaan, bleek dit niet het geval te zijn. Wij reden snel naar remise Scheveningen en vielen met ons neus in de boter.

20160705 Den Haag, Kerkplein

Ok, het is een bijzondere tramtour, die ook nog alleen op zaterdag en zondag op straat komt, maar met ingang van 9 juli 2016 is de PCC in het traditionele crème jasje van de Haagse tram weer geheel terug in de passagiersdienst.

20160705 Den Haag, Kerkplein

Vandaag werd de nieuwe tramlijn “Tourist Tram” op het Kerkplein ingehuldigd, waarna de genodigden een ritje Den Haag – Scheveningen en terug maakten.

20160705, Den Haag, Scheveningseweg / Frankenslag

20160705 Den Haag (Scheveningen), Gevers Deynootweg / Badhuisweg

Zie voor de dienstregeling, route, prijzen en nog meer de website http://www.touristtram.nl

Dienstregeling Tourist Tram Den Haag

Sinds de instroom van de Avenio in Den Haag begint zijn voorganger, de GTL8, toch erg 20e eeuws aan te voelen. Voor de resterende trams uit de serie 3001-3100 die geen LVO beurt (Leven Verlengend Onderhoud, 30 jaar geleden zou men over een revisie hebben gesproken) hebben gehad, zit de langste tijd er op. Het mag ook wel na 35 jaar. Typisch genoeg doen ze, ondanks het omschakelen van de lijnen 11 en 17, nog volop dienst. De Veteraan 3001 – afgeleverd in februari 1981 – kreeg zelfs de eer om reclame te maken voor Veteranendag op 25 juni. We mogen dus aannemen dat de oudste GTL8 nog zeker tot die datum in dienst zal blijven. 20160528 Den Haag, Kalvermarkt

19810312 Den Haag, Goudenregenstraat / Goudenregenplein - PCC 1023

Pcc 1023 op weg van Duindorp naar het Centraal station halteert op het Goudenregenplein. Het ziet er een beetje shabby uit, een wat armoedige stalen abri, passagiers die vanaf de straat de tram moeten betreden (liever gezegd: “beklimmen”). Het verfwerk op de kop van de 1023 is ook niet helemaal perfect meer.

Dat het economisch niet zo denderend ging in Nederland lijkt haast van deze foto van 12 maart 1981 af te lezen. Het was dan ook de tijd dat de Tegenpartij de verkiezingsstrijd inging met het programma “Rug op 81” (is het onze fantasie of zien we inderdaad lijsttrekker F. Jacobse in zijn automobiel een soepele inhaalmanoeuvre inzetten?). Een poging van de “Vrije Jongens” om via een staatsgreep de Nederlandse economie te hervormen werd echter door leger en politie hardhandig de kop in gedrukt, waarvan het Nederlandse volk getuige kon zijn middels een “live en rechtstreeks” door de Vpro verzorgd verslag (10 mei 1981).

Serieuzer is dat diezelfde mei 1981 in Den Haag een langdurige tramstaking begon, dieptepunt in een conflict tussen bonden en de HTM raad van bestuur over een hogere functiewaardering met bijbehorende loonsverhoging.

Geheel links, onder de slordig geparkeerde auto, is nog iets te zien van de sporen van de voormalige route van lijn 3 naar het eindpunt Kwartellaan. Ik herinner mij nog goed hoe ik als kind gefascineerd naar die fossiele sporen op het Goudenregenplein stond te kijken. Na een herinrichting van het plein zijn deze restanten van de tram naar de Vogelwijk verdwenen, maar naar verluid zouden ze zich nog onder de huidige bestrating moeten bevinden.

PCC 1023 heeft nog enkele maanden te gaan. Het inbouwen van de nieuwe stempelautomaten (geschikt voor de nationale strippenkaart) werd niet meer lonend geacht. Per 1 oktober 1981 werden de laatste trams uit de serie 1003-1024 buitendienst gesteld.

Voor de fijnproever: op de gevel van het pand uit 1924 is nog net de lichtreclame voor het Indonesisch restaurant Sarinha te zien (geopend 1973 – failliet 2015).

20140817 Den Haag, Populierstraat

Deel van mijn kleine wereldje als kleuter. Verborgen achter de bomen van het schoolplein speelde ik verstoppertje met mijn moeder. Wat zijn de bomen dik geworden, en wat is het muurtje rond het schoolplein nu laag…

20020817 Den Haag, Hofweg
De bekende GTL in zijn laatste vorm: een tram van het type GTL8-II, in feite een ontwerp uit het einde van de jaren ’70., maar nog doorgebouwd tot 1992. Hier nog vastgelegd in het oorspronkelijke blauwe jasje waarmee de 3101-3147 zijn afgeleverd.
Inmiddels zouden we dit ook onder “achterhaalde” technologie uit de 20e eeuw moeten scharen. Dé tram van de 21e eeuw is immers een lagevloertram. Toch zal de GTL nog vele jaren deel uitmaken van het Haagse straatbeeld. Al was het maar dat de vervanging van een vloot gelede trams GTL8-I en GTL8-II die ooit 147 exemplaren groot was, ook niet binnen enkele jaren gerealiseerd is.

Zojuist gespot!

Nee, het is niet de Avenio, de nieuwe stadstram voor Den Haag, naar wiens komt een dezer dagen vele hobbyisten al zenuwachtig naar uitkijken.
20140621 Maatregelen werkzaamheden Valkenboskadebrug (Fase 2)
Op het nieuwe model haltebord dat recentelijk bij geplande omleidingen op tramhaltes verscheen is een tramtype afgebeeld dat we nog niet eerder in het Haagse zagen. Een enkelgelede tram op twee draaistellen. Men zou kunnen denken dat de ontwerper van het gestyleerde trammetje zich heeft laten inspireren door de “Kurzgelenkwagen” zoals die in Bremen en Munchen heeft gereden.
20120520 Bremen