Archief voor de ‘trams’ Categorie

4 augustus 1981

Den Haag, remise Scheveningen (19810804)

Het jaar 1981 was het jaar waarin de eerste gelede trams van het type GTL8 werden afgeleverd. Dit betekende het einde van de PCC’s uit de serie 1003-1024. De 1012 had de trieste eer om als eerste 1000 (en eerste Haagse PCC) onder de snijbrander te sneuvelen.  Aan de sloopactiviteiten op het achterterrein van de remise Scheveningen kwam snel een einde. De omwonenden konden dit niet erg waarderen. De volgende PCC’s gingen vervolgens op transport naar de voormalige remise ‘s-Gravenmade.

De man met de snijbrander is Willem, die voor de firma Netten, afkomstig uit de Haagse Schilderswijk, zijn werkzaamheden uitvoerde. Willem kon, met name tegen onbekenden, tamelijk ruw uit de hoek komen, maar als hij je beter kende absoluut geen kwade kerel. De gehanteerde wijze van slopen was nog ‘hard labeur’. Dat er af en toe stevig afgereageerd moet worden – vooral onderling – mocht de toeschouwers  niet verbazen. In elk geval hebben we onvergetelijke tijden meegemaakt.
Netten Sr. kon je in die tijd regelmatig in de Hobbemastraat aantreffen. Netten jr. bewoonde als ik het goed herinner een pand in de Paulus Potterstraat, dat op een gegeven moment eenzaam temidden van de afbraak achterbleef. De sloperij zelf bevond zich in de Binckhorst.

Scan van dia. Een vrij zeldzame opname. Er waren bij dit historische moment slechts drie hobbyisten aanwezig. Een van hen is inmiddels overleden, nummertje twee (Eric R) is voor zo ver ik weet al jaren niet meer actief. Later toen de sloop van de 1012 al behoorlijk gevorderd was kwam ook de befaamde HTM-kenner Johan B nog poolshoogte nemen. Een van zijn zwart-wit foto’s prijkt in een van zijn boeken.

Dat mijn vader en ik hier bij waren was louter toeval. Bij het achtervolgen van de gloednieuwe 3004 die als rijdende radio studio voor het programma Vara’s lijn 3 dienst deed, kwamen we bij de remise Frans Halsstraat het slooptransport van de 1014 tegen, Hoewel we dachten dat deze vanaf de Frans Halsstraat naar remise Lijsterbesstraat zou gaan, bleek dit niet het geval te zijn. Wij reden snel naar remise Scheveningen en vielen met ons neus in de boter.

Morlanwelz augustus 2012

Een snel kiekje na het verlaten van de trein uit Charleroi.  We zijn in Morlanwelz. Een vertrouwd stationnetje; diverse malen beginpunt of eindpunt van een trektocht langs de buurttram van Henegouwen. In 1995, bijna 10 jaar na het einde van de tramexploitatie, was ik hier voorlopig voor de laatste maal, na een nostalgische wandeling via de voormalige tramroute van 30 vanaf Anderlues.

Toen ik nog eens achtien jaar later terugkwam, bleek alles nog steeds zeer vertrouwd. Zelfs het type treinstel (bouwjaar 1962) is niet veranderd. Eigenlijk ondenkbaar dat er boven aan de halte geen S-motorwagen zou staan te wachten.
De werkelijkheid is natuurlijk anders. Mijn laatste tramfoto’s heb ik hier geschoten op een fraaie avond begin oktober 1986. Binnen een maand was het gedaan, zogenaamd in afwachting van spoorvernieuwing en exploitatie met BN-trams. Met name de staatshervorming, gevolgd door de opdeling van de nationale NMVB/SNCV, trok een streep door alle plannen. De aangevangen reconstructie van de trambaan werd definitief stilgelegd.

Wat resteert is een wandelpad, enkele bovenleidingsmasten, een totaal overwoekerd tramtraject waar een klewang nodig is om je een weg door te banen, het befaamde tramtunneltje voor de lijnen 30/31 onder de spoorbaan en het zeer herkenbare tramknooppunt van Mariemont SNCB waar zelfs nog stukjes tramrails zijn te vinden.

Morlanwelz Morlanwelz_Mariemont 003

Morlanwelz_Mariemont 005 Morlanwelz_Mariemont 008

Morlanwelz_Mariemont010 Morlanwelz_Mariemont 013

Morlanwelz_Mariemont 014 Morlanwelz_Mariemont 020

Morlanwelz_Mariemont 022 Morlanwelz_Mariemont 024

20160705 Den Haag, Kerkplein

Ok, het is een bijzondere tramtour, die ook nog alleen op zaterdag en zondag op straat komt, maar met ingang van 9 juli 2016 is de PCC in het traditionele crème jasje van de Haagse tram weer geheel terug in de passagiersdienst.

20160705 Den Haag, Kerkplein

Vandaag werd de nieuwe tramlijn “Tourist Tram” op het Kerkplein ingehuldigd, waarna de genodigden een ritje Den Haag – Scheveningen en terug maakten.

20160705, Den Haag, Scheveningseweg / Frankenslag

20160705 Den Haag (Scheveningen), Gevers Deynootweg / Badhuisweg

Zie voor de dienstregeling, route, prijzen en nog meer de website http://www.touristtram.nl

Dienstregeling Tourist Tram Den Haag

Reliek

Geplaatst: juni 19, 2016 in Buurttram, Le Pays Noir, Openbaar vervoer, trams

NMVB/SNCV RemkrukRemkruk uit S-motorwagen NMVB/SNCV groep Henegouwen

Met het oog op de naderende opheffing van tramlijn 63 (per 1 november) brachten mijn vader en ik in het najaar van 1986 een aantal bezoeken aan het netwerk van de buurttram rond Charleroi. Gelet op de voortgaande modernisering van tramlijn 80 (Charleroi – Gosselies – Trazegnies – La Louviere – Maurage) konden we toen niet vermoeden dat het binnen anderhalf jaar in het geheel gedaan zou zijn met de klassieke buurttram.

Terug naar die fraaie septemberdag in 1986. Het (te voet, per tram en trein) afgelegde parcours liep vanaf ons startpunt Charleroi Sud (rond 11:00 uur ’s ochtends) via het depot Jumet – Gosselies – Courcelles – Marchienne-au-Pont naar Forchies. Aan het einde van de middag werden de schaduwen steeds langer zodat fotograferen uiteindelijk onmogelijk werd.

19860925 Jumet Depot
In die jaren was het terrein van het depot van Jumet gemakkelijk bereikbaar via een boerenweggetje aan de achterzijde. Inmiddels hadden zich daar lange rijen afgevoerde S-motorwagens gevormd. Een toevalstreffer: de slopers zijn bezig de S9130 te onttakelen.

19860925 Jumet Depot 19860925 Jumet Depot

19860925 Jumet Depot

Zware schade, ongetwijfeld opgelopen bij een aanrijding.

19860925 Jumet Depot
Wachtend op een roemloos einde.

19860925 Jumet Depot 19860925 Gosselies
Te voet verder naar Gosselies

19860925 Gosselies
Anno 2016 rijdt de tram hier nog. Of is het beter te zeggen: “weer”. De modernisering van lijn 80 werd in 1988 stilgelegd. Het zou tot ver na het jaar 2000 duren voordat de zaak weer grondig werd aangepakt, waarna wat in feite de de oude tramlijn 62 was op 21 juni 2013 in de vorm van M3 terugkeerde. Mijn vader – hij zou dan 84 zijn geweest – heeft het niet meer mee mogen maken.

19860925 Gosselies Monument Gosselies Monument. Tram richting Charleroi. 19860925 Gosselies Calvaire
Gosselies Calvaire

19860925 Gosselies Calvaire 19860925 Gosselies
SJ van lijn 80 passeert het tramviaduct bij halte Grand Conty, tussen Gosselies en Courcelles. Het baanlichaam ligt er nog, het tramviaduct is weg, het huis links afgebroken en in een moderner jasje teruggekomen. Wie hier nu staat ziet verder een nieuwbouwwijkje.

19860925 tussen Gosselies en Courcelles Een stuk tramnet wat we slechts één keer hebben afgelopen. Dit stuk tussen Gosselies en Courcelles wat niet bepaald aangenaam. Anno 2013 bleek het nog erger te zijn geworden: geen tram meer, maar wel 2×2 rijbanen voor het wegverkeer. 19860925 Courcelles Motte
Courcelles Motte: we nemen na het maken van deze foto de trein terug naar Marchienne-au-Pont.

19860925 Marchienne-au-Pont (B) Wachtend op de trein naar Forchies passeert een reeks 73. 19860925 Forchies
Vanaf het nieuwe station Forchies wandelen we langs de trambaan van lijn 63 naar het oude station. Een opmerkelijk schone lijn 63 op weg naar Charleroi.

19860925 Forchies Met de man met de hond links hebben we nog een praatje gemaakt. Hij bleek een Tsjech die in de oorlog in de Duitse Wehrmacht dienst had gedaan. Na de oorlog was hij in België blijven hangen en had jarenlang als mijnwerker in de Waalse kolenindustrie gewerkt. 19860925 Fochies
Lijn 63 op weg naar Fontaine.

19860925 Forchies Klassieke ligging van de Buurttram aan de kant van de weg, vrolijk tegen het verkeer rijdend. Verstandige automobilisten hielden dan ook de seinlichten van de enkelspoorbeveiliging in het oog. Springt die op rood, dan is het verstandig om het tramspoor te mijden en zo een frontale aanrijding met een S-motorwagen te voorkomen. Anno 2016 is dit alleen nog op een klein stukje in Anderlues te zien. 19860925 Fontaine L'Eveque
Op de achtergrond het spoorviaduct in de lijn 112A.

19860925 Fontaine L'Eveque 19860925 Fontaine L'Eveque
Voorplein van het voormalige station van Forchies (lijn 112A). Op de plek van het tramspoor ligt nu een fietspad.

19860925 Fontaine L'Eveque De avond nadert: de schaduwen worden langer. Tram richting Fontaine. 19860925 Fontaine L'Eveque
Het laatste plaatje van die dag. De tram naar Charleroi passeert ons. Wij lopen vervolgens terug naar stations Forchies en nemen de trein terug naar huis. Met recht een fraaie dag rond Charleroi!

 

 

 

Sinds de instroom van de Avenio in Den Haag begint zijn voorganger, de GTL8, toch erg 20e eeuws aan te voelen. Voor de resterende trams uit de serie 3001-3100 die geen LVO beurt (Leven Verlengend Onderhoud, 30 jaar geleden zou men over een revisie hebben gesproken) hebben gehad, zit de langste tijd er op. Het mag ook wel na 35 jaar. Typisch genoeg doen ze, ondanks het omschakelen van de lijnen 11 en 17, nog volop dienst. De Veteraan 3001 – afgeleverd in februari 1981 – kreeg zelfs de eer om reclame te maken voor Veteranendag op 25 juni. We mogen dus aannemen dat de oudste GTL8 nog zeker tot die datum in dienst zal blijven. 20160528 Den Haag, Kalvermarkt

Ombouwertje

Geplaatst: mei 26, 2016 in Openbaar vervoer, trams, Uncategorized

20140712 Den Haag, Torenstraat / Rviervismarkt

2014, Torenstraat / Riviervismarkt