Post Tagged ‘Brussel’

20140501 Brussel / Bruxelles

Mijn favoriete tramtype, de Brusselse 9000, onderweg in de Baljuwstraat op de dag van de arbeid.
Op 1 mei 2014 werd het honderdjarig bestaan van tramlijn 81 in de Belgische hoofdstad gevierd met publiekritten met diverse museumtrams.

20140501 Brussel / Bruxelles
Opstelling voor het trammuseum van Woluwe, voor het uitrukken van de extra trams.

Advertenties

Een lezenswaardige bijdrage van Herman Welter over de ontwikkeling van de 20e eeuwse internationale trein naar de 21e Thalys & Fyra o.a. op de verbinding Amsterdam – Brussel

Oorspronkelijk verschenen op:

http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/Opinie/article/detail/1548951/2012/12/14/Fyra-of-de-teloorgang-van-de-openbare-dienstverlening.dhtml

Nu nog raadpleegbaar op:

http://www.ademloos.be/nieuws/fyra-de-teloorgang-van-de-openbare-dienstverlening?page=5

“We sporen even terug in tijd. In 1954 lanceerde de toenmalige president van de Nederlandse Spoorwegen F.Q. den Hollander de Trans Europ Express (TEE), een luxetrein voor reizigers 1ste klas tussen de belangrijkste steden in West-Europa. De dienst begon op 2 juni 1957.”

(aangepast op 29 juni 2015).

Een set gescande dia’s op Flickr uit 1963 en 1968. PCC’s, kLassieke trams, de dubbel gelede 4000’en, en wat voor mij het favoriete Brusselse trammetje blijf, de 9000: een 2-assertje die zich met zijn moderne rijtuigbak als PCC probeerde voor te doen.
Een fascinerende collectie…

Het was vanochtend weer ouderwets. Tram 1 van Scheveningen heeft sinds vandaag opnieuw zijn eindpunt aan het Delftse station. Wegens de bouw van de spoortunnel is het voorlopig voor de trams (lijn 1 en 19) niet meer mogelijk door te rijden naar de Tanthof. Evenals “vroeger” rijdt de tram nu via een keerdriehoek om weer in de juiste richting voor vertrek te staan.
Natuurlijk zijn er heel wat verschillen. Tot in augustus 1994 eindigden de trams op het Stationsplein, vlak voor het stationsgebouw, tussen de gestalde fietsen. Hierna ging het achterwaards en wie er zin in had kon nog in de driehoekende tram meerijden tot de eigenlijke eindhalte op de Westvest, vlak bij de Zuidwal. Ik heb dat ritje een paar maal gemaakt, ook met de allerlaatste tram die het oude Delftse eindpunt heef bereden. Nu is zo’n ritje in een achteruit rijdende tram niet meer mogelijk. Alle passagiers moeten de tram op de halte op de Westvest verlaten. De tram verdwijnt vervolgens over de tijdelijke trambrug over de gracht naar het spoor dat zich bevindt achter de directiekeet, ongeveer op de locatie waar zich tot een paar jaar geleden het reptielenhuis Serpo bevond, om achteruit terug te keren op de Westvest.
Hiermee heeft het Haagse tramnet, zij het tijdelijk, weer een keerdriehoek rijk. Deze zijn in de normale dienst niet erg populair geweest. Uit mijn hoofd gezegd zijn deze in gebruik geweest bij lijn 11 (HS, voor mijn tijd…), lijn 12 (CS, Rijnstraat; en voor de zogenaamde “Marktextra’s” op het Lange Voorhout) en uiteindelijk nog op lijn 1 aan Delft.
Toevallig verscheen in het Brusselse tijdschrift Tram2000 een heel overzicht van alle driehoeken op het tramnet in de Belgische hoofdstad. Dit type van eindpunt, in het (Franstalig) Brussels beter bekend onder de aanduiding “Chapeau de curé” (oftewel een priesterhoed) kwam in de loop der jaren maar liefst 34 maal voor, hoewel niet allemaal tegelijkertijd. Inmiddels is dat tijdperk afgesloten met de opheffing van de keerdriehoek van het eindpunt van lijn 39 aan Ban Eik op 17 november 2010. Dit heeft alles te maken met het afstoten van het laatste eenrichtingsmaterieel, de PCC van het type 7000, daar. Al het Brusselse trammaterieel is nu tweerichting. Zover zijn we in Den Haag nog niet.
Intussen kan ik mij op mijn komende dagelijkse ritjes tussen Den Haag en Delft nog nostalgisch terugblikken op de tijd dat het Delfste station nog het reguliere eindpunt van lijn 1 was. Tenminste we hopen toch dat met de komende bezuinigingen op het openbaar vervoer in Haaglanden de tijdelijke inkorting van de lijnen 1 en 19 uiteindelijk niet defintief wordt. Een Belgisch scenario voor de ondergang van een tramtraject dat vooralsnog in ons land onwaarschijnlijk lijkt. Toch?