Post Tagged ‘Koekamp’

In vervolg van mijn bericht van 19 april hierbij twee kiekjes die gemaakt zijn in het voorjaar van 1969. De kleine jongen in zijn rode jasje is de auteur van dit Blog, en de plaatjes zijn gemaakt door zijn vader met een zogenaamde Kodak Instamatic camera. In zekere zin kunnen deze camara’s worden beschouwd als de directe opvolger van de befaamde Brownie Boxjes (“you press the button, we do the rest”) maar het laden van het toestel was vele malen eenvoudiger en kon zelfs door de grootste stuntel nog zelf gedaan worden. Bij dit systeem werd immers gebruik gemaakt van een film die in een cassette “opgesloten” zat zodat er bij het inleggen en het uitnemen zeer weinig mis kon gaan. Zelfs als men de camera per ongeluk zou openen terwijl de film reeds doorgespoeld was ging er slechts ‘1 opname verloren. Zo’n opname resulteerde in een vierkante foto, die in een niet al te groot formaat werd afgedrukt zodat in verreweg de meeste gevallen een voldoende scherpe afdruk werd verkregen. Dankzij de lage sluitertijd was het echter wel oppassen voor bewegingsonscherpte veroorzaakt door trillende handen.

Hertenkamp 1969

Hertenkamp 1969

Het meest opvallende gebouw op de achtergrond is het door Jan Lucas ontworpen Transitorium, waarvan de bouw begon in 1965 en in 1967 voltooid was. Dit was een van de bouwblokken die in het modernistische plan De Nieuwe Hout voorzien waren om het wijkje tussen Staatsspoor/Centraal Station en het Spui in de vaart der volkeren op te stoten.

Voor mij waren de herten natuurlijk een veel interessantere attractie. Ik kan mij nogwel herinneren dat mijn vader die dag iets zei over een huis waar de Keizer gelogeerd zou hebben. Aangezien wij kort daarvoor van Voorburg terug naar Den haag verhuisd waren door een bedrijf met dezelfde naam ontging het verband met Napoleon mij echter volledig. Aangezien Napoleon tijdens zijn bezoek aan Den Haag in 1811 niet verbleef op de Bezuidenhoutseweg, maar in het huis van bankier Hope op het Lange Voorhout (het latere Paleis Lange Voorhout) sluit ik trouwens niet uit dat mij die dag meer zaken ontgingen.

Anno 2011 ligt op de plek waar ik 42 jaar eerder stond de uitrit van de Koningstunnel.

De originele afdrukjes die ik ingescand heb zijn tamelijk vergeeld. Niet onder invloed van de tand des tijds, maar omdat mijn vader het filmpje dat al sinds 1967 in het toestel zat, pas in de zomer van 1969 liet ontwikkelen. Het is nu moeilijk meer voor te stellen, maar fotograferen was ooit verschrikkelijk duur.

Advertenties

Koekamp, originally uploaded by Museum van mijn Twintigste eeuw.

Op 19 april schreef ik over de vernieuwing van het Haagse centraal station. Hierbij een scan van een dia door mijn vader gemaakt. Het kersverse station drukt onmiskenbaar zijn stempel op de omgeving. De hoogbouw van de kantoorflat Stichthage (met op de begane grond de loketten, restaurant en andere spoorse zaken), heeft het aanzicht van Den Haag op dit punt totaal veranderd. Reeds de enorme luifel was van een totaal andere schaal dan het negentiende eeuwse Staatsspoor. Ook de kantoorflats op de achtergrond en het gebouw rechts van het Centraal ademen volledig de jaren ’70.

Vermoedelijk dateert de opname uit 1975 of 1976. Het complex Babylon is immers in aanbouw. De eerste paal voor dit complex werd in 1974 geslagen en vier jaar later vond de officiele opening plaats.

Op de voorgrond de Hertenkamp (ook wel bekend als Hertenkamp). Met de aanleg van de Koningstunnel (geopend in 2000) is ten bate van het autoverkeer een stukje van dit groen afgesnoept. In ruil daarvoor kwam wel een parkje terug op de plaats waar op deze foto nog de auto’s en een bus van de NZH geduldig staan te wachten tot het stoplicht weer op groen springt. Op het moment van het maken van deze opname waren er wilde plannen om dwars door de Koekamp een tramviaduct te bouwen voor de voorziene Haagse Semi-Metro. En de gracht rechts op de foto zou plaats maken voor een snelweg, de Rotterdamse Baan. Voor de voetganger was in deze plannen niet echt meer plek op het maaiveld. Men zou zich over loopbruggen naar station, kantoor, bioscoop of winkel begeven, geheel gescheiden van het voortrazende wegverkeer. Het plan “de Nieuwe Hout” voorzag echter in het planten van vele bomen in de binnenstad, waardoor het levensgeluk van de moderne mens ongetwijfeld gebaat zou zijn.

De jaren ’70 zou in het teken staan van het verzet tegen al dit soort plannen. Met succes. Het tramviaduct voor de Semi-Metro van het tramstation boven het Centraal Station naar Scheveningen, beter bekend als de “Koekamplus”, kwam er niet. Uiteindelijk zou in 1983 lijn 1 gelijkvloers door de Rijnstraat en langs de Koekamp en over de Bosbrug worden doorgetrokken. Hiervoor was het wel nodig om de Bosbrug aan te passen, zodat er voldoende ruimte beschikbaar kwam om de tram rechtstreeks naar Scheveningen te laten rijden. Zoals op de foto zichtbaar is, lag er tot dan alleen een boog naar het Korte Voorhout.