Post Tagged ‘PCC cars’

4 augustus 1981

Den Haag, remise Scheveningen (19810804)

Het jaar 1981 was het jaar waarin de eerste gelede trams van het type GTL8 werden afgeleverd. Dit betekende het einde van de PCC’s uit de serie 1003-1024. De 1012 had de trieste eer om als eerste 1000 (en eerste Haagse PCC) onder de snijbrander te sneuvelen.  Aan de sloopactiviteiten op het achterterrein van de remise Scheveningen kwam snel een einde. De omwonenden konden dit niet erg waarderen. De volgende PCC’s gingen vervolgens op transport naar de voormalige remise ‘s-Gravenmade.

De man met de snijbrander is Willem, die voor de firma Netten, afkomstig uit de Haagse Schilderswijk, zijn werkzaamheden uitvoerde. Willem kon, met name tegen onbekenden, tamelijk ruw uit de hoek komen, maar als hij je beter kende absoluut geen kwade kerel. De gehanteerde wijze van slopen was nog ‘hard labeur’. Dat er af en toe stevig afgereageerd moet worden – vooral onderling – mocht de toeschouwers  niet verbazen. In elk geval hebben we onvergetelijke tijden meegemaakt.
Netten Sr. kon je in die tijd regelmatig in de Hobbemastraat aantreffen. Netten jr. bewoonde als ik het goed herinner een pand in de Paulus Potterstraat, dat op een gegeven moment eenzaam temidden van de afbraak achterbleef. De sloperij zelf bevond zich in de Binckhorst.

Scan van dia. Een vrij zeldzame opname. Er waren bij dit historische moment slechts drie hobbyisten aanwezig. Een van hen is inmiddels overleden, nummertje twee (Eric R) is voor zo ver ik weet al jaren niet meer actief. Later toen de sloop van de 1012 al behoorlijk gevorderd was kwam ook de befaamde HTM-kenner Johan B nog poolshoogte nemen. Een van zijn zwart-wit foto’s prijkt in een van zijn boeken.

Dat mijn vader en ik hier bij waren was louter toeval. Bij het achtervolgen van de gloednieuwe 3004 die als rijdende radio studio voor het programma Vara’s lijn 3 dienst deed, kwamen we bij de remise Frans Halsstraat het slooptransport van de 1014 tegen, Hoewel we dachten dat deze vanaf de Frans Halsstraat naar remise Lijsterbesstraat zou gaan, bleek dit niet het geval te zijn. Wij reden snel naar remise Scheveningen en vielen met ons neus in de boter.

Advertenties

Ik heb vandaag een reeks gescande dia’s van de Brusselse tram uit de jaren ’80 en ’90 op Flickr gezet: zie hier.
Uit deze reeks op mijn blog dit plaatje uit mei 1986 aan eindpunt Schaarbeek. Met een eindpunt voor drie tramlijnen lijkt het een tamelijk voor de hand liggend plaatje te zijn met trams op alle drie de sporen. In werkelijkheid bleek het nogal wat doorzettingsvermogen te kosten om dit voor elkaar te krijgen. De uitbater van het destijds aanwezige frietkot zag zijn omzet stijgen door de aanwezigheid van twee tramliefhebbers uit Nederland die telkens terugkwamen om toch maar drie trams op een rij op de foto te krijgen.
Uiteindelijk toch gelukt! En waar het op andere dagen nooit voorkwam bleef juist die dag dit herhalen.
Het frietkot van station Schaarbeek heeft de 21e eeuw niet meer gehaald. En ook het trameindpunt is inmiddels ingrijpend veranderd.