Post Tagged ‘SNCV’

20150505 Anderlues: "De Boerentram is niet dood. Hij leeft!"
Ooit lag heel België vol met dit soort tramlijntjes: sporen in de berm van de weg, slingerend langs buurtschappen, soms recht door velden. Nu herinnert alleen een paar kilometer spoor in het Waalse plaatsje Anderlues aan het roemrijke verleden van de “Boerentram”, het interlocale tramnetwerk geëxploiteerd door de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen / Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux.

20140313 Anderlues Monument
De Belgische Buurttram, de “Boerentram”, “La Vcinal” bestaat niet meer, het laatste restant rond Charleroi is nu een “Metro”. Hoewel? De passagiers moeten hier uitstappen op het tegenspoor, en de wattman neemt op de wisselplaats nog even de tijd om zijn collega te spreken voordat deze de retourrit naar Charleroi aanvangt. Het seinstelsel voor de beveiliging van het enkelspoor is nog altijd dat van de SNCV/NMVB. Een haltebord dat niet te veel informatie verschaft, en in elk geval de hier ook rijdende M2 niet vermeldt!
Wellicht is er toch niet zo veel veranderd sinds 1988…

Charleroi, januari 1987

Geplaatst: februari 1, 2015 in Buurttram, Le Pays Noir
Tags:, ,

SNCV_41122_19870116AT

Een sombere foto op een sombere dag in januari 1987.

Buurttramlijn 41 in zijn laatste verschijningsvorm vastgelegd op het stationsplein van Charleroi: een gelede tram op de verbinding Charleroi Sub – Gohyssart. Een lijnfilm werd niet meer geplaatst, zodat men het met een bord achter de voorruit moest doen. Dit wekt de indruk dat men weinig toekomst meer zag voor de tram. Desondanks werden om de inzet van de (brede) nieuwe trams mogelijk te maken enkele jaren daarvoor nog aanpassingen aan het tramspoor gedaan.

Rechts stadsbussen van de locale openbaar vervoersbedrijf, de STIC. Het was overigens de STIC die het tramperron waarlangs de SNCV 6132 staat, als het eerst gebruikt heeft. Voordat de buurttram het tramstation – onderdeel van de lichte metro van Charleroi (MLC) – ging gebruiken, hebben hier in de jaren ’70 nog kort de 2-assige trams van de Charleroise stadslijnen gereden. Dit is logischer dan het op het eerste gezicht leek. De aanleg van de tunnels, viaducten en metro stations was namelijk de verantwoordelijkheid van de STIC. De exploitatie zou in beginsel ook door SNCV/NMVB tezamen gedaan worden. Inmiddels is door de regionalisatie van België de exploitatie van het openbaar vervoer in Wallonië in handen gekomen van één maatschappij: de TEC.

19850521 Braquegnies, Rue Joseph Wauters

De bijwagenrit op lijn 30 nadert zijn eindbestemming, de keerdriehoek van Braquegnies.

Jospeh Wauters (1875-1929) was een befaamde Waalse socialist. Een van zijn verdiensten was de invoering van het ouderdomspensioen en de invoering van de achturige werkdag. Verder was hij ook directeur van de krant Le Peuple. Zijn motto: ” Pour que le peuple lise”.

9110 88

Het is 27 februari 1986. Wij bevinden ons in het zogenaamde “Centre”, het industrie- en mijnbouwgebied gelegen tussen de Borinage (Mons) en La Pays Noir (Charleroi). Meer bepaald zijn we in Houdeng-Goegnies en kijken richting La Louviere. Op de achtergrond, in de diepte is de brug over het Canal du Centre (met de befaamde scheepsliften) te zien, en daarachter nog iets van het scholencomplex van het “Institut Saint Jospeh”, gelegen pal naast het depot van de buurttram.

Op deze foto (Michel Reps, via Flickr) valt allereerst de 9110 op lijn 88 op; een spitsdienst ter versterking van lijn 30 die reed tussen Morlanwelz en Braquegnies (dit ondanks de bestemming Maurage in de film). De tram is goed bezet, ongetwijfeld allemaal scholieren.
Bij nadere beschouwing is het echter een hele unieke foto.

Achter de lijn 88 zien we de tweede spitsdienst. Een lijn 87; zeer goed herkenbaar aan de filmkleur geel (met zwarte letters). Een lijnnummer dat gebruikt werd voor versterkingsritten op deze tram-as door het “Centrum” vanaf Chapelle op de route van lijn 80. In de praktijk reden trouwens diverse versterkingsritten weer niet onder deze lijnnummers, maar werd de nogal onbepaalde tekst “SPECIAL” voorgedraaid.

Deze twee trams, de 88 en 87, worden op hun beurt gepasseerd door de derde op deze foto afgebeelde spitsrit: de op dat moment enige bijwagendienst die de SNCV nog kende, de ritten op lijn 30, die stevast werden uitgevoerd met de 9316 (andere bijwagens waren ook niet meer beschikbaar).

Toeval of in scene gezet?

9158 41

Lijn 41 aan het bekende buurttram eindpunt Charleroi Eden, op 30 januari 1980.

Foto: Michael Reps via Flickr.

Marchienne-au-Pont (1980)

Geplaatst: januari 30, 2015 in Uncategorized
Tags:, , ,

1980-10 Motrice type S de la SNCV, route de Mons ( ligne Charleroi - Anderlues )

Zonder te weten waaraan we begonnen stapten we in 1980 op de tram in Marchienne-au-Pont om naar Charleroi terug te keren. En deze foto laat goed zien in wat voor merkwaardig gebied we terecht kwamen…

Fraaie foto van Michel Huhardeaux via Flickr van een buurttram onderweg van Anderlues naar Charleroi op de doortocht door het complex van Cockerill bij Marchienne-au-Pont. Een surrealistisch gebied waar destijds alles in het teken stond van cokes en staal, kwalijk riekende dampen werden verspreid en regelmatig stoomwolken verschenen.  En waar het verkeer doorheen raasde. Ik heb samen met mijn vader vrijwel het gehele tramnet in het Zwarte Land afgewandeld, maar dit ruig stuk industrieel België altijd slechts ter tram afgelegd.

Anno 2015 is hier sprake van afbraak en bouw van nieuwe inrichtingen.

Zie nog mijn fotoserie: Charleroi van oost naar west. hier.