Post Tagged ‘tram’

20140313 Anderlues Monument
De Belgische Buurttram, de “Boerentram”, “La Vcinal” bestaat niet meer, het laatste restant rond Charleroi is nu een “Metro”. Hoewel? De passagiers moeten hier uitstappen op het tegenspoor, en de wattman neemt op de wisselplaats nog even de tijd om zijn collega te spreken voordat deze de retourrit naar Charleroi aanvangt. Het seinstelsel voor de beveiliging van het enkelspoor is nog altijd dat van de SNCV/NMVB. Een haltebord dat niet te veel informatie verschaft, en in elk geval de hier ook rijdende M2 niet vermeldt!
Wellicht is er toch niet zo veel veranderd sinds 1988…

Uit DDR tijden

Geplaatst: februari 3, 2015 in Uncategorized
Tags:, , ,

20141223 Berlin (BVG), Alt-Friedrichsfelde / Rhinstrasse

Een gekoppeld stel KT4D-trams in hun biotoop: Oost-Duitse “Plattenbau” flats in de Berlijnse wijk Friedrichsfelde.

De flats zullen het voorlopig nog wel volhouden. Voor de zogenaamde TATRA trams uit de jaren ’80 nadert ook in Berlijn het einde. Een klein deel krijgt nog een onderhoudsbeurt zodat ze tot uiterlijk einde 2017 meekunnen. Dan is het definitief gedaan met de laatste trams uit het tijdperk van de voormalige DDR (1948-1990) in de Duitse hoofdstad..

9158 41

Lijn 41 aan het bekende buurttram eindpunt Charleroi Eden, op 30 januari 1980.

Foto: Michael Reps via Flickr.

Marchienne-au-Pont (1980)

Geplaatst: januari 30, 2015 in Uncategorized
Tags:, , ,

1980-10 Motrice type S de la SNCV, route de Mons ( ligne Charleroi - Anderlues )

Zonder te weten waaraan we begonnen stapten we in 1980 op de tram in Marchienne-au-Pont om naar Charleroi terug te keren. En deze foto laat goed zien in wat voor merkwaardig gebied we terecht kwamen…

Fraaie foto van Michel Huhardeaux via Flickr van een buurttram onderweg van Anderlues naar Charleroi op de doortocht door het complex van Cockerill bij Marchienne-au-Pont. Een surrealistisch gebied waar destijds alles in het teken stond van cokes en staal, kwalijk riekende dampen werden verspreid en regelmatig stoomwolken verschenen.  En waar het verkeer doorheen raasde. Ik heb samen met mijn vader vrijwel het gehele tramnet in het Zwarte Land afgewandeld, maar dit ruig stuk industrieel België altijd slechts ter tram afgelegd.

Anno 2015 is hier sprake van afbraak en bouw van nieuwe inrichtingen.

Zie nog mijn fotoserie: Charleroi van oost naar west. hier.

19840906 Charleroi, Lodelinsart; Rue Emile Vandervelde / Rue du Ravin

Lijn 41 op weg naar Trazegnies. De vernieuwde sporen getuigen van de investeringen die kort daarvoor nog in dit deel van het buurttramnet rond Charleroi werden gedaan. Voor lijn 41 mocht het desondanks allemaal niet meer baten. De tramlijn werd tweemaal (in 1985 en 1986) geamputeerd, kreeg nog wel gelede trams (BN’s), maar reed in de avond van maandag 29 februari 1988 definitief de geschiedenis in. Ik citeer uit “Terminus Jumet” van Staf Cuyt (uitgave Monopress, 1991):

‘Als voorlaatste lijn 41 vertrok BN-motorrijtuig 6115 en verdween kletsnat in de nu reeds dicht op mekaar dwarrelende sneeuwvlokken…

Intussen had SM9157 op een wachtspoor postgevat, getooid met met een rouwkrans en voorzien van een bordje “Diener tram 41 – 29.02.88”. Het rijtuig zag er, conform de Henegouwse traditie, niet al te fris uit doch voerde heuse films “Charleroi – Gohyssart”.

SM 9157 kwam uiteindelijk voorgereden en een niet zo bijster groot aantal klappertandende tramfanaten stapte op, onder het niet aflatende flitslicht van enkele dappere, koude, sneeuw en versteven vingers trotserende fotografen.

Via een fotohalte in station “Beaux-Arts” ging het richting Gohyssart, waar – aan het intussen door een sneeuwlaagje bedekte eindpunt – ruimschoots de tijd werd genomen om de laatste aanwezigheid van een SM motorrijtuig aldaar met behulp van lichtgevoelig materiaal voor het nageslacht te bewaren.’

Het werd het laatste publieksafscheid van de klassieke boerentrams. Een paar maanden later, werden de tramlijnen via Jumet naar Courcelles en Trazegnies  ‘tijdelijk’ stilgelegd in verband met renovatie van het spoor. Om – ten minste voor het deel ten westen van Gosselies – nimmer meer terug te komen.

 

20141223 Berlin (BVG), Köpenick, Freiheit (KT4D)
Een zogenaamde “Kurzgelenkwagen” op een klassieke tramhalte. Tram 6133 betreft een in 1980 door Tatra in het toenmalige Tsjecho-Slowakije voor het trambedrijf van de hoofdstad van de toenmalige DDR gebouwde tram van het type KT4D: een gelede tram op (slechts) twee draaistellen. Uiterlijk 2017 moet het doek zijn gevallen voor dit tramtype. Zij zijn niet alleen de laatste trams zonder lage vloer op het Berlijnse tramnet, maar ook de laatste herinnering aan het DDR-tijdperk.


Beelden uit de jaren 1970.